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針對新汽車市場而言，假如直流電機系統可以進一步大幅度減少電機和電控成本費，并與交流系統的成本費開啟一個有效的室內空間，那麼直流系統有軌電車在性價比高上應當對客觀的消費者具備誘惑力。因為發電量實際操作和電子器件換相，交流串勵電控特性的真實缺點是效率略低。對于炭刷難題，并并不是關鍵難題，由于價錢小幅度起伏非常容易確保電機廠正常應用三年乃至5年都不容易拆換電機碳刷。電機碳刷既劃算又非常容易拆換。市場上投機商太多了。具備譏諷寓意的是，在通訊長期性時興的西方國家電氣設備分叉市場，直流系統有客觀的消費者。
能夠預測分析，將來5年內將有很多的直流電控和電機在舊車里耗費很多的電力能源。選用串連電機消化吸收機械動能并意見反饋給電瓶，能夠減少耗能，為社會經濟作出貢獻。五年后，伴隨著電叉車比例和電動叉車總總數的提升，自然，伴隨著交流系統價錢的進一步降低，直流電動叉車在全部市場中的比例將慢慢降低到一個小數目。稀土永磁同歩電機和別的電機剛開始腐蝕交流市場?；蛟S十年后交流的將來和5年后的直流電一樣。
與電動車、電動三輪車等民用型市場對比，電動叉車電控市場整體經營規模并不大。但電子器件操縱的科技含量遠超前面一種。伴隨著愈來愈多的電控參加者進到這一市場，我們可以想像，將來的電控市場也將再次下降。據統計，十年上下，它將被投資人視作夕陽產業。殊不知，它將以電子器件控制系統為基本。
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